Utviklingen av motorsykler i Kina

I august 1951 begynte Kina offisielt å prøve og produsere motorsykler på egen hånd. Beijing bilproduksjons- og monteringsanlegg nr. 6 av den kinesiske folks frigjøringshær fullførte prøveproduksjonsoppgaven til 5 tunge militære motorsykler, og den sentrale militærkommisjonen kåret dem til Jinggangshan-merkevaren. Kjøretøyet kan nå en maksimal hastighet på 110 kilometer i timen. I 1953 overskred den årlige produksjonen fra tohjulede motorsykler i Jinggangshan merket 1, 000. Fremkomsten av Jinggangshan -merket motorsykler markerte en ny epoke for Kinas motorsykkelindustri.
I løpet av de siste 10 årene har Kinas motorsykkelindustri utviklet seg raskere. Når det gjelder produktutgang, har den årlige produksjonen vokst fra 49, 000 i 1980 til 970, 000 i 1990, og til mer enn 10 millioner i dag. Kina har blitt landet med den største motorsykkelproduksjonen i verden, og motorsykler har blitt en viktig del av bilindustrien, en søyleindustri i Kinas nasjonale økonomi.
I 2006 økte produksjonen og salget av Kinas motorsykkelindustri betydelig, og satte en ny historisk høyde. Den totale produksjonen av motorsykler i hele året var 21.4435 millioner, en økning på 3,6763 millioner i løpet av året før 17.7672 millioner, en økning på 20,69%fra året før; Det totale salget var 21,2667 millioner, en økning på 3,5217 millioner i løpet av året før 17,7451 millioner, en økning på 19,85%fra året før. Den omfattende indeksen for økonomiske fordeler har økt betydelig, og den kraftige produksjonen og salget har drevet den raske veksten av økonomiske fordeler. I 2006 oppnådde de 105 motorsykkelprodusentene i landet en total hovedinntekt på 81,629 milliarder yuan, en økning på 15,59% i forhold til året før, en økning på 11,008 milliarder yuan; Det totale overskuddet var 2,475 milliarder yuan, en økning på 49,81% i forhold til året før, en økning på 823 millioner yuan.
Etter et halvt århundre med oppturer og nedturer har Kinas motorsykkelindustri dannet et relativt komplett produksjons-, utviklings- og markedsføringssystem, med et betydelig antall uavhengige immaterielle rettigheter, og en rekke kjente merkevareprodukter som dekker markedet. Spesielt siden reformen og åpningen, har motorsykkelindustrien økt raskt. Etter en vanskelig reise med å starte opp, utvikling, integrasjon og omorganisering, med oppturer og nedturer, og etter hardt arbeid på motorsykkelindustrien, har Kina nå blitt et viktig motorsykkelproduserende land i verden.